“赛力斯M9,不仅仅是一辆车,更是一块里程碑。”一位科技博主的测评引发热议。这辆售价不菲的国产新能源车,凭借华为深度赋能的全栈智能解决方案、颠覆性的智能座舱与投影大灯等技术,在高端市场硬生生从传统豪强手中分走蛋糕。用户用订单投票,其市场热度让“高端国产车”从口号变为现实。与之形成鲜明对比的,是另一家深耕多年的“老兵”——奇瑞。尽管销量规模庞大,但其主力车型长期盘踞中低端市场。即便是推出的高端序列,也常因核心亮点不足、品牌溢价乏力,难以突破价格与价值的天花板,陷入“低价依赖”的窠臼。一边是敢为人先的“价值引领”,一边是亦步亦趋的“成本跟随”,这两家企业的不同路径,恰如一枚硬币的两面,折射出中国制造业在迈向高质量发展征程中一场深刻而普遍的集体焦虑。

“跟随战略”在中国制造业的崛起过程中,曾是一把披荆斩棘的利剑。改革开放初期,凭借劳动力、土地等要素的成本“洼地效应”,大量企业通过模仿、代工、逆向工程,迅速切入全球产业链。从服装鞋帽到家用电器,从消费电子到汽车零部件,“中国制造”以令人惊叹的速度和难以匹敌的价格,席卷全球市场。这种模式在特定历史阶段功不可没,它解决了就业,积累了资本,学习了技术,完成了从无到有的原始积累。然而,时移世易,当“人口红利”逐渐消退,“成本优势”被后发国家追赶,全球产业竞争的核心从“生产什么”转向“创造什么”时,跟随战略的弊端便开始如暗礁般浮出水面,成为中国制造业巨轮转向深海时必须直面的一道险滩。
跟随的首要代价,便是被“锁定”在价值链的底端。长期依赖低成本竞争,使得企业利润薄如刀片。这导致其研发投入如同杯水车薪,难以支撑底层技术和核心材料的突破。它们往往只能在应用层、集成层进行有限的微创新,或在外观、功能上进行快速迭代,但触及核心的“硬科技”却寥寥无几。结果是,虽然能将产品做得物美价廉,却鲜有定义行业、制定标准的能力。其命运,也常常与上游的技术供应、下游的品牌方绑定,在市场价格波动与订单转移中随波逐流,被动异常。
更深远的影响在于,跟随模式在无形中扼杀了企业的“创新想象力”与“价值定义权”。当企业习惯于“市场需要什么,我才生产什么”,以快速跟进成熟技术和流行设计为生存法则时,其组织心智便会不自觉地规避高风险、长周期的前沿探索。它们精于计算边际成本的降低,却怯于对未知需求的创造。这就形成了一个恶性循环:因缺乏原创而无法建立品牌溢价,因利润微薄而无力投资原创。最终,企业及其所在的行业,可能被固化在“廉价=高性价比”的单一认知里,失去向用户传递并让其为更高精神价值、技术价值付费的能力。品牌,始终难以挣脱“平价标签”的引力。
当前,全球产业竞争格局正在发生结构性重塑。发达国家推动“再工业化”与“产业回流”,凭借技术壁垒抢占智能、绿色等未来产业制高点;新兴经济体则凭借更低的成本优势,在中低端制造领域持续追赶。前有堵截,后有追兵。若中国制造业整体仍沉溺于过去的跟随路径,满足于在全球产业链中从事“汗水密集型”环节,不仅无法跨越“中等收入陷阱”,更可能在下一轮产业革命中错失主导权,面临“高端失守、低端挤压”的双重困境。
那么,破局之路何在?答案绝非简单抛弃规模化制造的优势,而是要推动一场从“制造”到“智造”再到“创造”的深刻蜕变。这要求企业,特别是行业龙头,必须勇敢切换发展范式:

首先,从“市场跟随者”转向“技术策源者”。 必须忍受“战略性亏损”的阵痛,以前所未有的力度投入基础研发与关键核心技术攻关。如赛力斯与华为的深度合作模式所示,绑定顶级科技资源,跨界融合,是快速构建技术“护城河”的有效路径。国家层面也需持续完善鼓励创新、宽容失败的环境,强化知识产权保护。
其次,从“成本控制者”转向“价值定义者”。 企业要敢于基于对技术趋势和人类需求的深刻洞察,去创造尚未被明确定义的产品与服务。这需要建立强大的用户研究与前瞻设计体系,不仅要满足需求,更要引领和创造需求,用极致体验和独特品牌叙事,重塑消费者认知,赢得品牌溢价。
最后,从“单点竞争者”转向“生态构建者”。 未来的竞争,是供应链、产业链、创新链协同效率的竞争。龙头企业应致力于构建开放协同的产业创新生态,带动上下游企业共同向高端跃进,提升全产业链的韧性与附加值。
赛力斯M9的“突围”与部分车企的“困守”,如同一面镜子,映照出中国制造业站在历史十字路口的两种可能未来。跟随战略曾助我们起飞,但若继续将其奉为主臬,则可能成为缚住我们飞向更高远的无形枷锁。挣脱“跟随的惯性”,拥抱“引领的艰辛”,这需要企业家的远见与魄力,更需要制度环境的深刻变革。唯有完成这场从“身体”到“大脑”的制造业革命,中国制造才能真正蜕变为“中国创造”,在全球价值的星辰大海中,占据那束属于自己的、引领性的光芒。这条路注定坎坷,但方向,已然清晰。
联系人:于先生
手机:13601679988
电话:0512-88822008
邮件:yukun@shkunhang.com
地址:江苏省昆山市周市镇天龙路2-1号